12月2日，小鵬汽車與華為共同宣布，小鵬X9超級增程全球首發(fā)華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機。該發(fā)電機作為小鵬鯤鵬超級增程技術的核心部件，以行業(yè)最高的1.88kW/kg持續(xù)功率密度、≥92%的行業(yè)領先工況發(fā)電效率，致力于為“下一代增程”樹立標桿。

此前小鵬汽車聚焦純電，為了尋求增量，今年底開始發(fā)力增程路線，首個產(chǎn)品就是小鵬X9超級增程。按照計劃，其以“超快充大電池+大油箱”組合，希望能重新定義“下一代增程”。

在小鵬X9超級增程研發(fā)之初，傳統(tǒng)增程系統(tǒng)無法滿足下一代增程大七座性能指標要求。行業(yè)現(xiàn)有增程解決方案，普遍存在補能效率受限、純電續(xù)航不足、發(fā)電功率跟不上、NVH表現(xiàn)難以媲美純電等痛點。市場上沒有一款現(xiàn)成的發(fā)電機，能夠同時滿足在高壓平臺、超高集成、極致效率與無感靜謐性等要求。

為此，小鵬X9超級增程全球首發(fā)了DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機。華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機，具備“強”與“靜”兩大核心特性。

據(jù)介紹，在聯(lián)合研發(fā)中，新品克服了布置空間、實現(xiàn)支撐1602km全球大七座最長續(xù)航、確保發(fā)電能力保電能力饋電動力、實現(xiàn)無感增程體驗等挑戰(zhàn)。

小鵬X9超級增程全球首發(fā)搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機，標志著“可油可電、無感增程”的真正落地。

從產(chǎn)業(yè)來看，曾經(jīng)聚焦純電技術的小鵬汽車，高調(diào)推出首款超級增程車型；而靠增程式混動出圈的理想，卻加速投入純電賽道的懷抱——中國新能源汽車市場正上演一場耐人尋味的“技術路線對調(diào)”。

多位受訪人士判斷，以“技術對調(diào)”打破“路線圍城”未來將會繼續(xù)演繹。在碳中和的大目標下，多條技術路線并行競爭，最終受益的是消費者和整個產(chǎn)業(yè)。