10月16日，零跑汽車發(fā)布零跑旗艦D平臺，基于該平臺打造的零跑旗艦系列首款車型D19全球首秀。費(fèi)翔為零跑D系列代言人。

按照構(gòu)想，零跑希望以旗艦D平臺推動品牌越級向上。零跑推崇全域自研和技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)人員占比達(dá)到80%，占整車BOM成本65%的核心零部件自研自造。技術(shù)能力為零跑推出旗艦D平臺和D系列打下基礎(chǔ)。

零跑將旗艦D平臺視為先進(jìn)技術(shù)水平的集中展現(xiàn)。公司介紹，D平臺以“百萬級體驗(yàn)、30萬級價(jià)格”打破了“旗艦”等于“高價(jià)”的行業(yè)潛規(guī)則，原因在于零跑通過全域自研實(shí)現(xiàn)了成本的極致優(yōu)化，使得其百萬級技術(shù)和體驗(yàn)并非虧本賺吆喝，而是一種可持續(xù)的、基于技術(shù)紅利的健康商業(yè)模式。

零跑旗艦D平臺涵蓋六大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)。其中，混動首創(chuàng)方面，全球最大混動電池（80.3度）、首搭增程CTC電池技術(shù)和雙能電機(jī)四驅(qū)增程系統(tǒng)。純電首創(chuàng)方面，首發(fā)115kWh超級混合電芯，解決了電池“能量-安全-壽命”的“不可能三角”。而在舒適性方面，實(shí)現(xiàn)了車規(guī)級森野氧艙，首次將制氧機(jī)融入汽車。

從供應(yīng)鏈來看，旗艦D平臺首款車型D19全系采用雙SA8797艙駕一體芯片方案、全系采用寧德時代電芯、全系采用米其林低滾阻低噪音輪胎、中信戴卡輪轂和鋁壓鑄地板，以及博世R-EPS轉(zhuǎn)向、大陸MKC2線控制動、孔輝雙腔閉式空懸。同時，全系采用福耀夾層隔音玻璃，全車14塊玻璃，其中11塊為雙層玻璃。

旗艦增程路線方面，零跑首創(chuàng)混動車型80.3kWh大電池，純電續(xù)航超過500km。旗艦千伏純電路線上，則全球首發(fā)超混電芯，115度大電池，實(shí)現(xiàn)720公里長續(xù)航。

新品采用VLA世界模型輔助駕駛系統(tǒng)。VLA世界模型、8797芯片及激光雷達(dá)等高精感知元件的系統(tǒng)融合，實(shí)現(xiàn)車位到車位的全場景通行。在發(fā)布會上，零跑負(fù)責(zé)人表示，旗艦D平臺車型的到來，幫助零跑輔助駕駛系統(tǒng)站穩(wěn)行業(yè)第一梯隊(duì)。

從汽車行業(yè)來看，旗艦產(chǎn)品市場有望呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。新能源市場繼續(xù)保持快速增長，據(jù)行業(yè)預(yù)測，2025年中國新能源汽車銷量（含出口）預(yù)計(jì)達(dá)1650萬輛，國內(nèi)市場滲透率有望突破55%，新能源產(chǎn)品增換購的快速增長，旗艦產(chǎn)品因具備更好的智能、性能、舒適體驗(yàn)，迎來快速發(fā)展期。

零跑定位是聚焦主流大眾化人群，以創(chuàng)新驅(qū)動科技普惠。零跑為主流大眾化市場打造ABCD四大系列，零跑ABC系列在售7款車型，月銷6萬輛。D系列的到來將補(bǔ)足旗艦產(chǎn)品矩陣，將成為零跑實(shí)力的集中表現(xiàn)及海外戰(zhàn)略的重要載體。

2024年，零跑汽車全球交付近30萬臺，實(shí)現(xiàn)翻倍增長，位列全球新能源品牌排名第11。此前，Stellantis集團(tuán)入股零跑，后來雙方成立零跑國際合資公司，開拓國際市場。今年，零跑汽車同一汽集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作。

今年9月，零跑汽車正式宣布第100萬臺整車下線，標(biāo)志著其成為中國第二家邁入“百萬俱樂部”的新勢力造車企業(yè)。